航空器位于高温环境环境时，燃滑油不错消除率航空器内层会产生的发含糖量。接着，这种消除率了发含糖量的燃滑油会被卸料到航空器的热对换操作系统中，利用与另一像射流一样（如冷凝液）展开热对换，将发含糖量传播给这种像射流一样，并由这些食品将发含糖量送到航空器外面展开风扇散热。燃滑油在无限循环操作过程中就发挥了传播发含糖量的的作用，让减少航空器内层的湿度‌。燃滑油热相互互换器由硬壳、气油导压管、水导压管和油导压管分解成。打火机的气油和油轴承抗磨液压油油在燃滑油热相互互换器中相互互换热气。在采用的阶段中，放置冷却水系统从火车的水导压管步入到热相互互换器，在内外部利用散熱片散熱，第二步再从热相互互换器中通过高温调试的打火润滑油涌入到打火机的油导压管中。如此，打火润滑油的高温就获取了掌控。‌闭式一系列冷却后塔滑油：使用燃滑油热交换器，高温高压的滑油将含糖量分享给低温制冷的效果的燃料，最后体现滑油的闭式一系列冷却后塔，确保滑油是可以不断高效地推动润化和闭式一系列冷却后塔反应‌。烧水气油：经过燃滑油热交换器，合理利用滑油的含糖量对气油实行烧水，不断提高气油的工作温度，制止气油结霜。